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　　德国FESTO电磁阀的气动马达作为一种执行机构，在工业生产和工业控制中起着很重要的作用。气动马达使用空气取代电力和液压来产生动力，可以实现无级变速，可瞬间启动、停滞和换向，德国FESTO电磁阀具有自动冷却功能，利用压缩空气推动执行器内多组组合气动活塞运动.传力给横梁和内曲线轨道的特性.带动空芯主轴作旋转运动.压缩空气气盘输至各缸.改变进出气位置以改变主轴旋转方向.根据负载（阀门）所需旋转扭矩的要求.可调整气缸组合数目.带动负载（阀门）工作.
　　德国FESTO电磁阀利用压缩空气推动执行器内多组组合气动活塞运动，传力给横梁和内曲线轨道的特性，带动空芯主轴作旋转运动，压缩空气气盘输至各缸，改变进出气位置以改变主轴旋转方向，德国FESTO电磁阀根据负载(阀门)所需旋转扭矩的要求，可调整气缸组合数目，带动负载(阀门)工作。 阀门定位器或其他附件都极其方便。设计上考虑到安全操作，便于维修，容易拆卸和组装。 特别是当您更换空滤时，如发现存放空气滤芯的盒子里有机油污泽时，最好做一次发动机维修，检查一下气阀门的工作状态外壳是由铝合金挤压拉制成型，德国FESTO电磁阀表面经硬质阳极氧化处理，能够防腐、耐磨。具有重量轻，外形美观，强度和密封性能可靠。 醇缩醛轴垫片和活塞导环有很低的磨擦阻力，能吸收活塞侧向推力。 气缸内壁是经过珩磨，减少整体运动摩擦力，德国FESTO电磁阀在输出轴的顶部和底部、装有醇缩醛轴承，以降低旋转磨擦阻力，延长寿命 端盖、活塞是铝合金铸压精制而成。输出轴由316不锈钢制成。 开度指示器直观地显示“开”或“关”的位置，容易拆除以便扳手操作。
　　德国FESTO电磁阀通过气源压力驱动执行器工作。从阀门的运动方式一般分为：直行程与角行程；从执行器一般分为：单作用与双作用。油罐车后舱用气动阀门通过输出信号实现阀门的切断、接通、调节等功能，一般油罐车后舱用气动阀门都配置电磁阀、气源三联件、限位开关、定位器等配件一起使用。德国FESTO电磁阀油罐车后舱用气动阀门定位器是按力平衡原理设计工作的，其工作原理是按力平衡原理设计和工作的。当通入波纹管的信号压力增加时，使杠杆2绕支点转动，档板靠近喷嘴，喷嘴背压经放大器放大后，送入薄膜执行机构气室，德国FESTO电磁阀使阀杆向下移动，并带动反馈杆（摆杆）绕支点转动，连接在同一轴上的反馈凸轮（偏心凸轮）也跟着作逆时针方向转动，通过滚轮使杠杆1绕支点转动，并将反馈弹簧拉伸、弹簧对杠杆2的拉力与信号压力作用在波纹管上的力达到力矩平衡时仪表达到平衡状态。
　　德国FESTO电磁阀即使是在给正动作线圈断电后正动作气路仍然是接通的，将会一直维持到给革命作线圈通电为止。 给革命作线圈通电，则革命作气路接通（革命作出气孔有气），即使给革命作线圈断电后革命作气路仍然是接通的，德国FESTO电磁阀将会一直维持到给正动作线圈通电为止。这相当于“自锁”。 基于两位五通双电控电磁阀的这种特，在设计机电控制回路或编制PLC程序的时候，可以让电磁阀线圈动作1~2秒就可以了两个与双作用气缸的外部气室的进出气口连接，两个与内部气室的进出气口接连，具体的工作原理可参照双作用气动执行机构工作原理。
　　德国FESTO电磁阀在活塞2向下运动至气缸下端时，螺旋导套旋转90°，螺旋导套带动球阀阀杆8旋转90°，阀芯13旋转90°，这样Ⅰ腔与Ⅱ腔隔离，Ⅰ腔与Ⅲ腔相通。反之，当气源从P2进入气缸时，气缸中活塞2在气压作用下向上运动，活塞杆3带动滚柱5向上运动，使螺旋导套6旋转，当活塞2向上运动至气缸上端时，螺旋导套向反方向旋转90°，螺旋导套带动球阀阀杆8反向旋转90°此时，一定的信号压力就与一定的阀门位置相对应。德国FESTO电磁阀直行程与角行程；从执行器一般分为：单作用与双作用。油罐车后舱用气动阀门通过输出信号实现阀门的切断、接通、调节等功能，一般油罐车后舱用气动阀门都配置电磁阀、气源三联件、限位开关、定位器等配件一起使用。油罐车后舱用气动阀门定位器是按力平衡原理设计工作的，德国FESTO电磁阀工作原理是按力平衡原理设计和工作的。当通入波纹管的信号压力增加时，使杠杆2绕支点转动，档板靠近喷嘴，喷嘴背压经放大器放大后，送入薄膜执行机构气室。