我们知道，在德国FESTO气缸活塞杆的电镀过程中，使用者需要很好的做到对于温度的把控，如果温度掌握不好待电镀完成以后会在活塞杆表面形式一些不规则的裂痕，如果出现了这种情况，使用者就需要对制品进行散热，使制品保持一个散热的效果。而如果当处于高速运行的活塞杆处于较高的温度下，同时工人又多次对成品有直接的皮肤接触，那就会造成德国FESTO气缸活塞杆的氧化，除此之外，如果更换了不同品牌和质量的液压油，在一开始可能发现不了什么，而在之后的几天就会渐渐发现活塞杆氧化的，所以德国FESTO气缸在生产过程中一定要注意活塞杆的运用。
接下来小编简单为大家介绍一下如果德国FESTO气缸活塞杆发生氧化时我们应该如何修复：
对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。
拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。
造成活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏.
修复要求：填料与母材必须结合牢固、平滑；调料必须耐用并易于手工加工；手工加工必须保证活塞杆直径误差小于0.06mm。
经分析，决定采用的填料为J422焊条。因为，酸性焊条对铁锈、油污及水分不敏感，不容易产生氢化孔；工艺性好，易于操作；焊缝成型美观；材料硬度适中，易于手工加工；电弧稳定，熔深较大，与母材结合牢固。
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